In telecommunication applications, target impedance serves as a crucial benchmark for PDN design. It ensures that the die operates within an acceptable level of rail voltage noise, even under the worst-case transient current scenarios, by defining the maximum allowable PDN impedance for the power rail on the die. This article will focus on the optimization techniques to meet the target impedance ...

8月26日，elexcon2025-第22届深圳国际电子展正式拉开帷幕。为了表彰在“AI与双碳”双线技术创新的优秀企业，elexcon联手电子发烧友网现场颁发“2025半导体市场创新表现奖”，MPS新一代超高功率密度AI电源模块MPC24380斩获“年度优秀AI芯片奖”。 MPC24380-260是一款四相、非隔离式、高效率、降压Intelli-Module™电源模块，可实现高达260A（每相65A）的输出电流（IOUTx）。它采用Quiet Switcher™技术（QST™），集成了驱动MOSFET（DrMOS）、电感和输出电容，实现了高效率和高度集成，占板面积小，解决了高功率需求下的布局难题。MPC24380适用于AI服务器、超算、OAM卡、AI GPU、TPU、DPU等多种应用。 MPC24380-260采用Z轴供电TM（ZPDTM）架构，能显著降低PDN损耗...

为高端现场可编程门阵列（FPGA）和专用集成电路（ASIC）核心轨供电，不仅需要大电流，还必须实现精准的瞬态控制。近几年来，FPGA、ASIC 及其相关系统快速发展，复杂程度不断提高，其供电系统规范也随之做出了重大改变。设计人员在设计供电系统时，需要在效率、动态响应以及 MOSFET 尺寸与功耗之间进行审慎的权衡。 为满足这些严苛要求，最常用的解决方案是采用并联电源架构。该方案可以在多个电源（各相）之间实现均流，从而更轻松、更高效地提供所需功率。各电源支路之间还可以设置相位差，以进一步提高性能，从而降低总电流和电压纹波。但该方案需确保相位均匀分布，且所有相电流保持均衡，因此设计过程较为复杂。 为了满足 FPGA 和 ASIC 核心轨的低电压、大电流需求，同时实现精准瞬态控制，电源系统现在均采用多相电源解决方案来实现更高频率的运行。 MPS的 MPM3698 和 MPM3699 等电源...

MPS芯源系统（NASDAQ代码：MPWR）近日发布的新产品MPQ6539-AEC1，是一款专为三相无刷直流（BLDC）电机驱动器而设计的栅极驱动器IC，其输入电压高达80V，可驱动由六个N沟道功率MOSFET组成的三个半桥的车规级栅极驱动器。MPQ6539-AEC1适用于汽车泵、电动升降尾门、电动天窗、电动座椅调节等汽车车身电机控制应用。 此外，MPQ6539-AEC1可驱动由四个N沟道功率MOSFET组成的一个H桥的车规级栅极驱动器。将两颗MPQ6539-AEC1级联，可驱动由十二个N沟道功率MOSFET组成的三个H桥的车规级栅极驱动器，满足三个直流有刷电机（BDC）的驱动需求。 MPQ6539-AEC1支持8V至80V宽输入电压范围，全面兼容12V、24V、48V汽车电气架构，适配不断演进的新能源汽车供电系统。 MPQ6539-AEC1可通过串联外部...

LLC 谐振变换器因其高效率并能通过软开关技术最小化电磁干扰 (EMI)而被广泛应用，它是电力电子领域非常重要的基础组件。针对不同的应用，LLC 拓扑可以提供多种优化配置。具体而言，原边有两种典型的配置方案，副边也存在两种不同的实现方法。 本文提供了一种LLC 谐振变换器的设计指南，该变换器原边采用半桥配置，副边采用中心抽头变压器，以帮助工程师提升性能。这种配置非常适合功率达1kW的低输出电压 (VOUT)、大电流功率变换器，是电池充电器或电源设计的理想选择。 本节内容将介绍带中心抽头变压器的半桥LLC谐振变换器（见图1）详细设计流程。LLC的拓扑优势与中心抽头变压器的灵活性结合在一起，实现了高效率的功率转换。 图 2 展示了设计LLC 谐振变换器的步骤流程图，下文将进一步详细介绍。 LLC 谐振变换器的效率和性能受以下两个关键因素的显著影响： 优...

现代微控制器 (MCU) 中常常集成了模数转换器(ADC)，这让人以为，独立 ADC 似乎正慢慢退出舞台。其实不然，对于从事工业、仪器仪表和嵌入式应用的系统设计人员来说，独立 ADC 仍然是设计中不可或缺的组件，因其在性能、布局灵活性和设计简洁性方面具有集成解决方案无法比拟的优势。 许多嵌入式系统都需要监控实际信号，例如电压、电流、温度以及模拟传感器的输出。尽管集成 ADC 能够处理基本任务，但当设计需要某些高级功能时，它们可能会力不从心，例如： 独立 ADC则能够满足上述功能需求，它可以降低数字噪声耦合、提供转换控制专用引脚，还可以灵活放置组件。下文将一一进行讲解。 集成ADC最大的缺点是它们靠近MCU内部的高噪声数字电路。基板噪声或电源干扰带来的内部耦合会降低敏感模拟测量的精度。而分立式ADC则在物理上靠近信号源放置，降低了潜在的噪声污染。这在高精度、低信号或恶劣...

当前，12位ADC已成为大多数MCU的标准配置，这引发了一个关键问题：在何种情况下需要采用独立的外部ADC？ 事实上，内置ADC与外部ADC的选择并无绝对标准，而需基于具体的性能需求进行综合评估，同时考虑系统成本等因素。本文将从六个关键维度，对MCU内置ADC和外部ADC进行系统性的技术对比分析。 单片机内置 ADC：ADC 内置于单片机内部，集成度高，不需要额外的硬件。适合对外围元件要求较低、系统硬件成本敏感的应用场合。因为与其他模块共享单片机的资源，体积小，集成方便。 外部 ADC：需要额外的 ADC 芯片，增加了硬件复杂性和成本，但性能更优。适用于对采样精度、采样速率、抗干扰能力等要求高，降低嵌入式软件开发成本的场合。 单片机内置 ADC：ADC 集成在单片机内部，降低了系统的硬件生产成本，特别是在低成本预算项目，或者需要大批量生产制造的消费类电子产品。如果单片机...

汽车行业的自动化和数字化趋势日益明显，从高级驾驶辅助系统 (ADAS) 到信息娱乐系统，现代汽车越来越依赖数字技术。模数转换器 (ADC) 作为这些系统的核心组件，其重要性愈发突出。ADC可以将实际的模拟信号转换为汽车计算机系统能够处理的数字数据。本文将讨论如何利用ADC 提高汽车系统的性能和安全性。 汽车系统利用 ADC 将来自不同传感器的模拟信号转换为数字数据。这些传感器种类繁多，从压力传感器、温度传感器，到雷达传感器和光传感器，不一而足。汽车计算系统根据来自传感器的数字数据做出各种选择、管理不同操作，并通知驾驶员。 高精度ADC凭借其出色的分辨率和精度，成为汽车系统的热门选择。这些ADC可以精确捕捉模拟信号的复杂特性，生成高质量的数字数据，为正确可靠的判断提供依据。 几乎所有的车辆控制系统都需要在一定程度上监测输入电压。例如，系统需要知道为其供电的电池电压是多少。汽...

模数转换器 (Analog-to-Digital Converter，ADC) 是电子领域中的关键元件，它在信号不断变化的模拟世界与0和1组成的数字世界之间架起了桥梁。在现代科技中，ADC负责将现实世界中的模拟信号转换为计算机和数字系统能够理解和处理的数字数据。尽管世界的本质是模拟的，但数字系统的处理能力让我们能够以之前认为不可能的方式理解、改变并利用这些信号，模数之间的转换其重要性可想而知。本文旨在帮助读者全面地认识 ADC，了解其丰富的形式以及每种类型的优缺点。 在数字信号的处理过程中，有一个复杂的设备叫做模数转换器（ADC），它的主要作用是将时间/幅度连续的模拟信号转换成具有离散幅度的数字信号。 ADC 的转换过程主要涉及三个步骤：采样、量化和数字编码。 采样: 采样是转换过程的第一步。在这个阶段，ADC对连续模拟信号的离散时间间隔进行采样，以提供信号幅度的...