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MPQ2166A-AEC1
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MPQ2166A 是一款集成内部补偿功能的双路 PWM 同步降压调节器。它的输入电压范围为 2.7V 至 6V,输出电压可低至 0.6V。MPQ2166A 可配置为 2A/2A 或 3A/1A 两种输出电流调节器,具有 65µA 的低静态电流,是单节锂离子(Li+)电池供电便携式产品的理想之选。
MPQ2166A 集成了双 55mΩ上管开关和 20mΩ同步整流器,无需外接肖特基二极管,因此更高效。MPQ2166A 具有峰值电流控制模式和内部补偿功能,并具有低压差配置功能。两路均可工作在 100% 占空比下。
故障保护包括逐周期限流保护和过温保护。
MPQ2166A 最大限度地减少了现有标准外部元器件的使用数量,采用 QFN-18(2.5mmx3.5mm)封装。
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产品特性和优势
- 输入电压范围:2.7V 至 6V
- 2A/2A 或 3A/1A 连续电流
- 55mΩ/20mΩ 导通阻抗
- 可调频率高达 3MHz
- 外部同步时钟频率高达 3MHz
- 180°移相控制工作模式
- 电源正常(PG)指示
- 外部软启动(SS)和跟踪功能模式
- 可选高级异步模式(AAM)或强制连续导通模式(FCCM)
- 峰值效率 >90%
- 可调输出范围:0.6V 至 5.5V
- 支持 100% 占空比
- 65µA 静态电流
- 逐周期过流保护(OCP)
- 具有打嗝保护模式和谷值电流检测功能的短路保护(SCP)
- 过温关断保护(TSD)
- 采用 QFN-18 (2.5mmx3.5mm)封装
- 采用侧面镀锡封装
- 符合 AEC-Q100 Grade-1 认证"
正在供货产品型号
MPQ2166AGRHE-AEC1-Z MPQ2166AGRHE-AEC1-P
以 P 和 Z 结尾的零件编号是相同的零件。P 和 Z 仅表示卷筒尺寸
P&Z的含义
MPQ2166A-AEC1 Resources
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毫米波雷达的电源设计技术文章自动驾驶在汽车领域的发展如火如荼,但截至目前,商用级自动驾驶仍停留在 L2/L3 级别。作为实现更高自动驾驶水平的解决方案,汽车雷达技术正迎来其高光时刻。在这些雷达技术当中,毫米波雷达因具备精准的感知能力而成为汽车自主做出智能判断与决策的制胜法宝。 77GHz毫米波雷达具有抗干扰能力强、精度高、体积小、算法灵活等诸多优点,适用于远距离、近距离、360°环视等多种应用场景。毫米波雷达比超声波雷达灵敏,而成本则与激光雷达不相上下,因此已成为汽车雷达市场的发展方向。 随着自动驾驶对行业发展的持续推动,汽车雷达市场的需求也相应激增。车载毫米波雷达技术预计将成为该市场的主要催化剂。 稳定、可靠、高性能的电源解决方案将助力毫米波雷达实现强大的探测性能。作为专注于电源解决方案的领先半导体制造商,MPS 与 CMOS 工艺毫米波雷达芯片制造商加特兰微电子(Calterah)公司通力合作,...
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车载信息娱乐系统中的电源设计(上)技术文章汽车车载信息娱乐系统,又称车机,是基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。近年来,随着人们对驾驶、信息、娱乐、安全等各方面需求的提升,汽车的集成化、模块化程度越来越高。这为车机系统的研发带来新的挑战,其中电源设计首当其冲。 本文为汽车车机系统电源设计系列文章之上篇,主要介绍一级电源和二级电源的特性,下篇将专门介绍环视摄像头的电源解决方案以及通用的汽车USB连接端口。 车机的典型电源架构如图1所示。一般而言,系统MCU和CAN模块通过一级LDO供电,以实现系统监测和唤醒。两个DC/DC变换器用于给主处理器核心板和其他外设模块供电,诸如串行器、解串器和tuner IC等。摄像头模组由独立的供电单元供电。另外,还有专门的USB充电器IC为车机前面板的USB端口提供电力。 下面,我们来讨论决定选型的一级电源和二级电源关键特性。 系统一级供电电源直接连接车载...
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REFERENCE DESIGN
适用于XILINX ZU+ 的可扩展汽车电源参考设计本参考设计为采用AMD Xilinx Zynq Ultrascale+系列SoC(从ZU2CG到ZU5EG)的汽车应用提供电源,它采用多个小型DC/DC变换器,可灵活配置为PoL(负载点)电源 。 MPQ8886具备双3A输出和多IC操作功能,其扩展性可以满足每个ZU+器件的特定需求,同时实现最经济的解决方案。MPQ8886的输出可与单个电感器并联以降低成本,或用于180º相位交错以改善瞬态响应,并减少通过汽车EMC认证所需的输入电容和滤波。具体所需的MPQ8886 IC数量则取决于VCCINT电源轨上的ZU+器件电源需求。 此外,MPQ8886的数字接口可随时调节输出电压以优化功耗,而且当功耗较低时,可以关闭单个相位的电源。 ...
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中央网关应用随着车辆继续集成电子控制单元 (ECU) 网络以实现尖端功能,汽车中央网关控制器在桥接和管理跨各种协议(例如 CAN、FlexRay、LIN、以太网和 ISO-9141)的数据传输方面发挥着核心作用。 中央网关实现了 ECU 网络之间的物理隔离,以及协议之间的可移植性,以支持车辆不同功能域之间的通信。 这些功能对于网络安全和新兴的物联网 (IoT)、无线软件更新 (SOTA) 和汽车共享等服务是不可或缺的。 除了满足 ISO26262 安全标准和 EMC 法规之外,现代中央网关控制器还需要强大的处理能力和安全性。 我们全面的电源解决方案组合包括电源模块、看门狗定时器、低压差 (LDO) 稳压器、降压和升压变换器以及 USB 充电端口。 这些组件经过精心设计,可确保在小型封装中实现强大、可靠的中央网关控制器,同时还符合严格的温度和 EMI 要求。 MPS 高效、可扩展的解决方案可...
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显示(导航、抬头显示、仪表盘)应用汽车显示—包括中央显示器、平视显示器 (HUD) 和仪表盘—向驾驶员显示关键信息和交互式内容。中央信息显示器连接到主机,并提供导航和其他车内信息娱乐控制。汽车 HUD 和仪表仪表盘为驾驶员提供易于访问的信息。HUD 还可以在视线高度上从集群显示器中投射出关键指标,例如速度、温度和燃料用量。除了满足严格的散热要求、ISO26262 安全标准和 EMC 法规之外,这些高级显示器还要求高效率、易于集成和可扩展性的电源解决方案。 我们典型的电源管理解决方案组合包括降压和升压变换器、电源模块、低压差 (LDO) 稳压器、线性稳压器、USB 充电端口、负载开关、PMIC、背光 (WLED) 驱动器、直流有刷驱动和螺线管驱动器和直流无刷预驱动器。这些汽车级部件可实现高质量的显示,同时还满足重要的安全标准。 MPS 高效、可扩展的产品组合为您提供支持下一代汽车显示设计所需的一切。
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抬头显示(高端)应用汽车抬头显示设计已经从传统的硬件接口演变为提供各种车内功能的复杂信息娱乐系统。这些功能包括导航、无线连接、乘客娱乐、手势识别和语音控制。随着消费者对信息娱乐功能的期望不断提高,制造商面临着设计挑战,例如减少驾驶员分心、防止互联环境中的网络安全威胁以及满足充电和数据传输需求。除了符合 ISO26262 安全标准和 EMI 抑制要求外,高端主机单元还提供强大的尖端技术,以实现直观、无缝的驾驶体验。 我们广泛的电源管理解决方案目录包括降压和升压变换器、电源模块、低压差 (LDO) 稳压器、降压转换器、负载开关、模拟开关和 PMIC。这些组件旨在确保以最小的封装尺寸实现最佳性能,同时满足温度和 EMI 安全要求。 MPS 优质、高效的产品目录为您提供支持下一代高端抬头显示设计所需的一切。
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激光雷达应用激光成像、检测和测距 (LiDAR) 是汽车高级驾驶辅助系统 (ADAS) 应用的快速扩展市场。自动驾驶汽车感知传感是 ADAS 技术的一项前沿功能,随着新车将雷达与摄像头和 LiDAR 系统集成,该功能将继续发展。 LiDAR 使用光脉冲的实时测量来提供比雷达更高带宽的环境感知。 LiDAR 提高了距离分辨率和精度,并实现了小尺寸的解决方案,从而降低了 BOM 尺寸和成本。然而,除了符合 ISO26262 安全标准和 EMI 缓解之外,这些卓越的功能还需要更高的技术复杂性。 我们高效、强大的汽车级零件目录包括降压变换器、升压变换器、升压变换器、降压电源模块、低压差 (LDO)、监控电路和看门狗定时器。这些组件旨在简化 LiDAR 系统的设计并降低成本,还旨在最大限度地减少 EMI 并确保符合安全要求,因此消费者和制造商可以对他们的车辆充满信心。 MPS 高度紧凑、精确的电源管理解决方...
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后置摄像头(汽车电池供电)应用后置摄像头是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中最常见的摄像头子系统。越来越多的汽车将其作为标准配置提供。要实现对车辆后方可能存在的危险进行精确、实时的监控,并将信息直接传送到通常位于驾驶舱头部的 LCD 显示器,后置摄像头子系统必须具有高集成度和快速的数据处理速度。为了实现消费者更高的安全性与便利性,这些高级安全功能需要满足 ISO26262 安全标准和 EMI 缓解措施之外,也增加了工程师的设计复杂度与额外的考量因素。 MPS 可靠且可扩展的电源管理解决方案组合包括电源模块、降压变换器和线性稳压器。这些汽车级器件可满足严格的温度与 EMI 要求,同时还能简化系统设计并最大限度地减小整体解决方案尺寸。 MPS 高效、高性价比的产品组合为下一代后置摄像头供电设计提供了所需的一切。
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APPLICATION
前置摄像头(汽车电池供电)应用前置摄像头是一种日益流行的摄像头子系统,用于高级驾驶辅助系统 (ADAS) 。越来越多的汽车将其作为标准配置提供,因此,无电池摄像头系统必须高度集成并提供快速数据处理,从而对车辆前方可能存在的危险进行准确、实时的监测,同时为车道保持和碰撞避免等集成系统提供辅助。在提高驾驶员安全性和便利性的同时,这些高级功能也增加了设计的复杂性,但仍需要符合 ISO26262 安全标准和 EMC 规范。 MPS高效紧凑的电源管理解决方案组合包括电源模块、PMIC、升压和降压变换器、升降压控制器、负载开关、监控电路、线性稳压器和终端稳压器。 这些汽车级部件可帮助您在不影响安全性的情况下简化系统设计并缩短上市时间。 MPS 可靠且可扩展的产品系列为下一代前置摄像头(汽车电池供电)供电设计提供了所需的一切。
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驾驶员监控系统应用驾驶员监控系统是汽车安全的最新技术之一。作为整体人机界面(HMI)的一部分,驾驶员监控系统可以跟踪生命体征参数和驾驶员的注意力,能在驾驶员无法操作车辆的情况下,为其提供帮助。当然,高级的新功能会增加设计的复杂性和工程设计的额外注意事项。但安全始终是头等大事,因此这些组件必须满足严格的EMI和温度要求,这样消费者和制造商才会对改善舒适性和便利性充满信心,还能最大程度地减少驾驶员分心。 我们的汽车级解决方案结合了高性能的电源模块,PMIC,降压变换器和线性稳压器。这些组件将顶级的灵活性和效率整合到一个小型封装中,大大节省了成本和电路板空间,缩短了上市时间。 MPS可靠、经济高效的电源管理解决方案可为您提供下一代驾驶员监控系统所需的一切。
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APPLICATION
传感器融合域控制器应用感知传感系统是新型车辆中流行的高级驾驶辅助系统(ADAS)。随着雷达与摄像头、甚至激光雷达(LIDAR)系统的集成,感知传感系统也将更进一步发展。但是,每一种传感器都有其优势和局限性,而这正是传感器融合出现的契机。通过融合所有汽车感知系统的输入,驾驶员可以更好地获取信息,从而准确获知车辆周围的物体或潜在危险。但是,这些令人印象深刻的功能除了必须符合ISO26262安全标准和EMI要求之外,还意味更高的设计复杂性。 MPS可靠的汽车级电源管理解决方案组合包括电源模块、降压变换器和线性稳压器。这些器件均经过精心设计,以更小封装尺寸实现了更佳效率与性能,同时最大程度降低了EMI并确保符合安全性要求。制造商可以对自己设计的车辆充满信心,而消费者则可放心使用。 MPS可靠且可扩展的解决方案为下一代传感器融合供电设计提供了所需的一切。
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PRODUCT CATEGORY
降压转换器产品类目 -
ARTICLE
频谱扩展技术(FSS)中的参数选择技术文章频谱扩展(FSS)技术广泛应用于功率变换器中,用于降低电磁干扰(EMI)噪声。在实际应用中,设计人员需要仔细考量FSS设计中的多个参数,在优化EMI性能的同时尽量减少副作用。本文将介绍FSS的调制波形、频率和幅度等参数,并分析它们对EMI频谱的影响。文章还将讨论评估频谱扩展技术以优化FSS参数的三种关键方法,并介绍MPS能够在各种应用中实现FSS设计的灵活解决方案。 电源变换器中以高频运行的有源开关会在电路中产生高 dV/dt 节点和高 dI/dt 环路,这会导致不良 EMI 噪声流入电路。图 1 显示了降压变换器中 dV/dt 节点的开关波形。 当开关频率 (fSW) 固定时,EMI 噪声尖峰会在 fSW 的基波和谐波频率处(见图 2(a))出现,而EMI 标准(如 CISPR 25)要求峰值噪声频谱不能超过一定的阈值。FSS 技术的主要原理就是调制电源变换器的 fS...
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PRODUCT
MPQ4334-AEC1产品36V、0.5A 至 4A、低静态电流、同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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VIDEO
AUTOMOTIVE POWER SOLUTIONS FOR ADAS AND INFOTAINMENT SYSTEMS: MPQ4371 AND MPQ4372视频Learn more about the robust capabilities of the MPQ4371 and MPQ4372 buck converters, engineered to enhance automotive systems including ADAS, infotainment, and lighting. These multi-phase converters integrate cutting-edge technologies like Zero-Delay PWM (ZDPTM) control for swift transient response and Quiet FETTM technology for superior EMI performance. Featuring a scalable design of up to 8 phas...
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PRODUCT
MPQ4340A-AEC1产品36V、2A 至 6A、低 EMI、快速瞬态响应、可扩展、同步降压变换器,采用ZDPTM并符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4322C-AEC1产品具有 42V 负载突降容限的36V、2A、超紧凑同步降压变换器,符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4589-AEC1产品90V, 0.8A, 9μA IQ、同步降压 DC/DC 变换器,符合 AEC-Q100 认证
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APPLICATION NOTE
AN221 - 利用MPQ4323M-AEC1 的三个 EMC 滤波器组件满足CISPR25-5要求应用说明本应用说明阐述了在降压变换器模块中内置热环路多层陶瓷电容 (MLCC) 所具有的电磁兼容性 (EMC) 优势。MPQ4323M-AEC1 是一款降压变换器模块,该器件仅需配置三个外部 EMC 滤波器元件即可满足 CISPR25 Class 5标准。相较于需与外部热环路 MLCC 配合使用的降压开关变换器模块MPQ4323C-AEC1 ,集成 MLCC 的降压变换器模块MPQ4323M-AEC1具有 EMC 性能更优、电路板空间更小且开发时间更短等诸多优势。 本应用说明阐明了 MPQ4323M-AEC1 的优势。MPQ4323M-AEC1 是一款具有42V 负载突降容限、低静态电流(IQ)并集成热环路MLCC 的3A同步降压变换器。MPQ4323M-AEC1 采用的封装技术在引线框架上集成了内部 100nF 热环路 MLCC,它仅需配置三个外部 EMC 滤波器元件即可满足 EMC 标准...
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PRODUCT
MPQ4385-AEC1产品具有ZDPTM的36V、25A、低 EMI、同步降压变换器,符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4326B-AEC1产品36V、3A 至 7A、低静态电流、同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4372-AEC1产品采用ZDPTM控制的36V、6A 至 11A、低 EMI、同步降压变换器,符合 AEC-Q100 认证
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ARTICLE
降压变换器的开关节点波形决定了它在汽车CISPR 25 CLASS 5测量中的EMC 特性技术文章降压变换器的开关节点电压波形决定其在汽车 CISPR 25 Class 5测量中的电磁兼容性 (EMC) 行为。开关节点波形中的振铃频率是 EMC 接收器上的重要信号,开关节点上较高的振铃幅度通常会导致 EMC 问题。通过了解开关节点波形,可以预测变换器的 EMC 特性,并在早期设计阶段优化 EMC 滤波器的设计。 在本文中,我们的汽车专家将对三种 MPS 汽车降压变换器进行比较,为通过开关节点波形预测汽车 CISPR 25 Class 5测量中的 EMC 特性给出实用的建议,帮助客户优化 EMC 滤波器设计以及PCB 布局,从而符合 CISPR 25 Class 5标准要求。 MPQ4323M-AEC1是一款 42V负载突降容限、超紧凑、低静态电流 (IQ) 同步降压变换器,它具有内部集成的100nF 热环路多层陶瓷电容 (MLCC)。内部热环路 MLCC 可减少所需的外部滤波器...
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PRODUCT
MPQ2241-AEC1产品6V、1A、频率可调的同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ2242-AEC1产品6V、2A、频率可调的同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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