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MPQ72957FS-AEC1
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MPQ72957FS-AEC1是一款适用于自动驾驶应用的4轨数字多相控制器。该器件可与MPS 的 Intelli-PhaseTM产品配合工作，以最少外部元件实现多相电压调节器 (VR) 解决方案，最多可配置为 8 相 4 轨运行。
MPQ72957FS-AEC1提供片上多次可编程 ( MTP ) 存储器，用于存储和恢复器件配置。配置数据和故障参数均可通过数字接口进行配置和监控。此外，该器件还可通过 Intelli-PhaseTM 产品的电流采样（CS）输出端口监控并报告输出电流 (IOUT) 。
MPQ72957FS-AEC1采用独特的数字多相非线性控制技术，能够以极小输出电容实现快速负载瞬态响应。无论稳态和负载瞬态，均采用单一功率环路控制方法，因此功率环路补偿的配置非常简单。
MPQ72957FS-AEC1采用TQFN-48 ( 7mmx7mm ) 封装，符合 AEC- Q100 等级1 认证。
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产品特性和优势
- 4轨，最高8相数字脉宽调制（PWM）控制器
- 数字接口, 用于配置和监控
- 内置多次可编程（MTP）存储器，用于存储自定义配置
- 自动环路补偿
- 自动切相（APS）以提高整体效率
- 相间主动电流均衡
- 输入电压 (VIN) 和输出电压 (VOUT) 监控
- 输出电流 (IOUT) 监控
- 调节器温度监控
- 欠压锁定 (UVLO)保护、过压保护 (OVP)、欠压保护 (UVP)、过流保护 (OCP)、过温保护 (OTP) 和反向电压保护 (RVP)
- 带循环冗余校验 (CRC)和纠错码 (ECC)的MTP转换
- 带数据包错误校验 (PEC)的数字接口通信
- 可配置负载线
- 采用TQFN-48 (7mmx7mm) 封装
- 符合 AEC-Q100 等级1认证
正在供货产品型号
MPQ72957FSGQNTE-xxxxAEC-Z MPQ72957FSGQNTE-xxxxAEC-P
以 P 和 Z 结尾的零件编号是相同的零件。P 和 Z 仅表示卷筒尺寸
P&Z的含义
MPQ72957FS-AEC1 Resources
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PRODUCT CATEGORY
SOC核心电源 - 数字多相控制器产品类目 -
APPLICATION
传感器融合域控制器应用感知传感系统是新型车辆中流行的高级驾驶辅助系统（ADAS）。随着雷达与摄像头、甚至激光雷达（LIDAR）系统的集成，感知传感系统也将更进一步发展。但是，每一种传感器都有其优势和局限性，而这正是传感器融合出现的契机。通过融合所有汽车感知系统的输入，驾驶员可以更好地获取信息，从而准确获知车辆周围的物体或潜在危险。但是，这些令人印象深刻的功能除了必须符合ISO26262安全标准和EMI要求之外，还意味更高的设计复杂性。 MPS可靠的汽车级电源管理解决方案组合包括电源模块、降压变换器和线性稳压器。这些器件均经过精心设计，以更小封装尺寸实现了更佳效率与性能，同时最大程度降低了EMI并确保符合安全性要求。制造商可以对自己设计的车辆充满信心，而消费者则可放心使用。 MPS可靠且可扩展的解决方案为下一代传感器融合供电设计提供了所需的一切。
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USE CASE
INTELLI-PHASETM 解决方案用例：中央计算机应用案例本用例将介绍 MPQ2946 和 MPQ86760 在自动驾驶汽车中央计算机中的应用。 MPQ2946 和 MPQ86760 为自动驾驶汽车的中央计算机提供了两种先进的电源转换解决方案，具备高功率密度、多功能性以及高度集成的设计特性。 自动驾驶汽车内的中央计算机承担着非常繁重的工作，例如实时数据处理、环境感测和监控，以及与运动控制有关的关键决策等。增加电源变换器的尺寸可以满足中央计算机所需的更高功耗和供电要求，但同时，笨重的电源变换器也会增加车身重量，从而降低车辆的整体行驶里程和性能。因此，汽车设计师们一直致力于寻找一种简单、又能适应中央计算单元强大处理能力的电源变换器设计。 MPQ2946 和 MPQ86760 为自动驾驶汽车的中央计算机提供了两种先进的电源转换解决方案，具有高功率密度、多功能性和高度集成的设计特性。MPQ2946 最多可配置为 8 相 3 轨运行，...
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ARTICLE
MPS自动驾驶解决方案技术文章2004年到2007年，美国先后举办了三场无人驾驶挑战赛，催生了自动驾驶这一赛道。由此，自动驾驶步入了产业化时代，各汽车强国都在争相抢占产业制高点。在中国，伴随着新能源汽车市场的火热，自动驾驶也步入了发展快车道。 自动驾驶汽车（Autonomous Vehicle），是指一种通过传感器和运算单元实现无人驾驶的智能汽车，其核心硬件模块包括电子控制单元（ECU, Electronic Control Unit）/域控制器（DCU, Driving Control Unit）和传感器（感知元件）两大部分。根据美国汽车工程师协会（SAE）发布的SAEJ3016标准和2021年8月中国出台的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶被分为L0至L5 六个等级，从L0级应急辅助驾驶到L5级完全自动驾驶，如下图所示： 自动驾驶市场的在世界范围内不同程度的增长是毋庸置疑的...
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